Ровно 109 лет назад, 21 января 1916 года, состоялось торжественное открытие первой в России электрической железной дороги, соединившей Нарвские ворота с Ораниенбаумом.
Для обслуживания нового маршрута было построено депо Княжево, которое на данный момент является частью Трамвайного парка № 8. В здании бывшей Княжевской подстанции, которое сохранилось до наших дней, теперь находится музей Оранэлы.
Решение о создании линии было принято из-за растущей популярности побережья Финского залива в направлении Ораниенбаума среди жителей Петербурга. В этом районе горожане приобретали дачи и частные дома, поэтому возникла необходимость в регулярном транспортном сообщении.
В 1913 году был выпущен облигационный заем «Общества Ораниенбаумской электрической железной дороги». К 1920 году железнодорожные пути на этом направлении были электрифицированы, что позволило продолжить линию до Стрельны.
В разное время инженеры искали способы увеличения скорости трамваев на линии. И к 1960-м годам Оранэла стала первой в СССР скоростной трассой.
В годы Великой Отечественной войны Оранэла была перерезана линией фронта, что привело к разрушениям. В 1949 году начались восстановительные работы, говорится в сообщении пресс-службы Комитета по транспорту Петербурга.
Сегодня исторический трамвайный маршрут № 36 остается популярным среди горожан, он развивается, обновляется подвижной состав. Историю линии бережно хранят и передают из поколения в поколение. В 2024 году был проведен XI конкурс детского рисунка «Трамваи и троллейбусы в городе на Неве», посвященный Оранэле.
Награждение победителей состоялось в конце августа 2024 года. В церемонии принял участие вице-губернатор Санкт-Петербурга Кирилл Поляков и председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Валентин Енокаев. Глава ведомства отметил, что конкурс способствует популяризации городского электротранспорта, и в этом году участники смогли поразмышлять на тему истории и современности Оранэлы.
Валентин Енокаев рассказал, что юные художники изображали историю и современность трамвайного маршрута № 36, который является преемником Ораниенбаумской электрической линии. Летом «Горэлектротранс» вернул маршруту № 36 его историческое наименование «Оранэла» и полностью обновил подвижной состав на Стрельнинской линии. Всего для обслуживания линии было получено 32 вагона «Витязь-М» и «Богатырь-М».
Лучшие работы были размещены на трамвае «Богатырь-М», который курсирует по маршруту № 60.